制动间隙的自动调整装置简介
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- 制动间隙的自动调整装置简介制 动 间 f的 E 动
山 求腔 起 重 口 ^
本文以波 兰产艇牌 C2 0 0车为例将制动毂和 制动
片问的间隙 自动调整装置原理作简单介绍 ：
一
1 陶造与要求
1制动分泵 的构造见图C a )
B
①制 动分泵倬， 0分泵柱塞． @开口村， @分泵推杆， @廿
罩弹羹， @分罩皮碗，
其中开 口衬 @上开有一直槽．它是借助村 的膨胀
力装在分泵体内的．
制动分泵工作时，开 口衬③的受力见图( b )
E2 ：二 = Z ZZZZ == =
i I
一 二 b
其 [ } _ ：
一 一
指 开 口衬@和泵体间的精动摩擦力
压一一指制动放松时，系统 内的余压产生的
目．一般约为 0 ． I MP a ．
- 一一指分泵 内被压缩的分泵弹簧⑤产生的 J
( 视为恒力) ．( 这个力包括克服分泵皮碗⑥与泵体旧
的摩探力．因力小雨忽略不计1 ．
垴簧一一指制动蹄拉簧产生的压力。
2 出厂设计要求
t 雌 > i { l I j 瞒
簧< 摩 嗉簧 压
调 整 装 置 简 介
姜仁 旭
压 簧< 摩 r 琦 簧
只要满足这个关系，就能达到间隙自动调整。
工作原理
l当踩 F制动踏板．油压升 高．分泵柱塞 ②推动
开口衬@外 ( 右)移，到位置 B ( 见躅 c)时 ．制动
蹄片和制动毁接触，产生制动作用。
c
2 ． 当制动放松 时，由于 簧> 摩 簧 开 口衬@
在 r 盈 作用下左移。( 柱塞@未到起始位置 A前不受
油』 的作肖 ) 。 当推到位置 A时 ．油压开始对桂塞
② 起阻碍作用 ．作用力的大~ I , H P 的大小。
困 r 辟 簧 < 摩 簧 压 ．故蹄簧不能继续推动开口
衬③左移．
又囡 1 ． 枭 压 嗉臂< 摩 董 。故开口衬@也不能
右移。
所 以，柱塞@停在位置 A上。
3 ． 当艇动片被磨损后，村片减薄 I mm，此时要想
产牛制动，开口衬②需被推得更向右，即比原来位置
多向前 ( 丰 )推动 i mr n的 B 处。
当制动放松时，由于分泵柱塞 @的回程大小取决
j 一 总泵拄塞的回程 ，而总泵柱塞行程一定 ( 即压缩油
和 回 油 量 一 定 )． 所 以 分 泵 行 程 也 一 定 即
AB=A忸 故分泵开 口衬 ③只能回到 A 位置，就开
始受到余压作用而停 止移动，比原来 B位置少回了
] r n m， 即制动 片少 同 了 1 r am．这样 制动 片和翩 动毂
闯的间脒仍保持原来的数值t ．
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、 选择题
① 2② 3 ． @
是非题
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