AMT离合器综合性能试验台全套毕业设计
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- AMT离合器综合性能试验台：
在以往的离合器设计过程中工程师们专注与离合器盖总成的性能，忽略了操纵系统的性能优化。操纵系统性能的优劣直接关系到整车的操控性，较差的离合器操纵性能不仅会影响驾驶员的操控感觉，而且容易造成疲劳驾驶，引发交通事故。随着人们对汽车操控性能要求的日益升高，工程师们迫切需要提高离合器操纵系统性能，离合器操纵系统试验越来越收到汽车生产商们的重视。
本文阐述了离合器操纵系统试验台研究的意义，介绍了汽车离合器操纵系统试验台的国内外发展概况，分析了现有的试验台的局限性以及当今对离合器操纵系统试验方法的发展方向，根据新的试验方法确定了试验台的设计目标。
根据研究的目标，提出了离合器操纵系统实验台的工作原理和总体结构，对
离合器操纵系统实验台的动力系统、测试系统做出了总体布置。
在实验台的设计过程中，对动力传动系统的动力源和传动机构进行了设
计计算，对实验台关键部位进行了详细的结构设计和强度校核，以保证实验
台能够完成预定功能。
在实验台全面设计的基础上，研制出了离合器操纵系统性能实验台，本实验台的实验结果将对离合器操纵系统的性能优化起到重要的指导作用。
1.绪论
1.1汽车离合器操纵系统试验台简介：
汽车离合器操纵机构是驾驶员用来控制离合器分离又使之柔和接合的一套机构。它始于离合器踏板,终止于离合器壳内的分离轴承。由于离合器使用频繁,因此离合器操纵机构首先要求操作轻便。轻便性包括两个方面,一是加在离合器踏板上的力不应过大,另一方面是应有踏板形成的校正机构。离合器操纵机构按分离时所需的能源不同可分为机械式、液压式、弹簧助力式、气压助力机械式、气压助力液压式等等。离合器的操纵机构是汽车变速器的重要组成部分,按照分离离合器所需的操纵能源, 离合器操纵机构有人力式和气压式, 其中液压操纵机构是人力式中的一种。与气压助力式离合器操纵机构相比, 液压操纵机构具有摩擦阻力小、质量小、接合柔和等优点。液压操纵机构自动变速器由于具有传动率高、成本低、易于制造及便于驾驶等优点，因此越来越受非职业驾驶员的欢迎，在我国具有强大的生命力和广阔的应用前景。液压操控和电控气动、电控液动相比，具有价格低、结构简单、性能价格比高、生产继承性好等优点其件开发与软件研制对各种车型汽车都适合。...
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