第二章 高压共轨式柴油机的系统概要

2.1高压共轨式系统的总体结构
高压共轨系统主要由高压油泵、共轨管、限流器、喷油器、各种传感器、控制器，ECU、执行器(电磁阀)等组成，高压共轨系统的工作过程可描述为：燃油经过输油泵泵油后，流经燃油滤器过滤，进入高压油泵柱塞腔。如果高压油泵电磁阀通电(由控制器ECU控制)，则电磁阀阀芯关闭柱塞腔回油孔，柱塞腔就成为一个密闭的空间，燃油就被压缩，压力升高，通过出油阀和油管进入共轨管。在共轨管中，经限流器流出的燃油，进入喷油器，在喷油器内燃油分两路分别进入喷油器针阀的上部控制腔和下部盛油腔，但由于阀针的上头部横截面积大于针阀下头部的横截面积，使针阀不被上台。当喷油器的电磁阀通电时(由电子控制器ECU控制)，喷油器针阀上部的控制腔回油阀(孔)打开，上部控制腔回油卸压，针阀则被针阀下部的高压油抬起，燃油则通过进行喷射。当喷油器电磁阀断电时，就会关闭上部控制腔的回油孔，但进油孔仍有燃油流进，上控制腔的压力又上升，把针阀向下压，关闭喷孔，停止喷射。

2.2GD-1电控系统的组成
高压共轨电子控制系统由三部分组成，即信号输入部分，控制单元和输出部分。
输入部分包括各种传感器和选择输入开关。
传感器包括曲轴位置传感器，进气压力传感器，氧传感器，进气温度传感器，燃油压力传感器，共轨压力传感器，其他传感器，车速传感器，废气再循环传感器。
　　 选择输入开关主要包括，制动开关，离合器开关，巡视控制开关，怠速开关，空档开关，诊断开关，空调开关等。
输出部分