汽车设计课程设计说明书一一徐路升

汽车设计课程设计说明书--徐路升 对于内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成
而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。目前，各种汽车广
泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离
的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构和操作机构等四部分。
离合器的主要功用是:
 确保汽车平稳起步；在换挡时将发动机与传动系统分离，减少变速器中
换挡齿轮之间的冲击；
 在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系统所承受的最大转矩，以
防止传动系各零部件因过载而损坏；
 有效地降低传动系中的振动和噪声；
 切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传
动系统平顺地结合。
为使离合器起到以上几个作用，目前汽车上广泛采用弹簧压紧的摩擦式离合器，摩擦离合器所能传递的最大扭矩取决于摩擦面间的工作压紧力和摩擦片的尺寸以及摩擦面的表面状况等。即主要取决于离合器基本参数和主要尺寸。
随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展，人们
对合器的要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵的形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。
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