发动机连杆机加工艺规程及夹具设计

发动机连杆机械加工工艺规程及
精镗大端孔的夹具设计1.1连杆的功用及结构特点
连杆是汽车发动机主要的传动构件之一，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动变为曲轴的回转运动，以输出功率。
连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈上，与曲轴相连，内装有轴瓦。为了便于安装，大头设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的钢衬套，孔内没有油槽，小孔部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起润滑作用。
1.2汽车连杆的技术要求
按表形式将该连杆的全部技术要求列表中
连杆技术要求表
加工表面 尺寸及偏差/mm 公差及精度等级 表面粗糙度Ra/μm 形位公差/mm
连杆大端上端面 IT9 0.8 对大端孔轴线垂直度公差为 100:0.1
连杆大端下端面 IT9 0.8 对大端孔轴线垂直度公差为 100:0.1
连杆小端上端面 IT12 6.3