第二章 离合器设计

第二章 离合器设计

第一节 概述
第二节 离合器的结构方案分析
第三节 离合器主要参数的选择
第四节 离合器的设计与计算
第五节 扭转减振器的设计
第六节 离合器操纵机构
第七节 离合器结构元件

2-1概述
一、离合器的功用
切断和实现动力的传递
二、分类
单盘、双盘、多盘（湿式）
三、对离合器的要求
1.能可靠地传递发动机最大转矩
2.主动、从动部分分离要彻底
3.接合平顺，确保起步平稳
4.从动部分转动惯量小
5.避免传动系发生扭转共振，并具有吸振、缓冲、减少噪声的能力
6.吸热能力强，散热性能好
7 .操纵轻便
8 .使用中，作用到摩擦衬片上的正压力和摩擦系数变化要小
9 .应有足够强度和良好的动平衡,保证工作可靠,寿命长
10 .结构简单、紧凑、质量低，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便，润滑结构简单
四、组成
主动部分:
发动机飞轮
离合器盖
压盘
从动部分:
从动盘
压紧机构:
压紧弹簧
操纵机构:
分离叉
分离轴承
离合踏板
传动部件
五、接合过程的力学模型
1.求简化到离合器从动轴上的当量转动惯量Jn
Jn=平移＋旋转≈平移
2.接合过程分两个阶段
（1）从动盘摩擦面与压盘开始接触
由Tc=0逐渐增长→Tc=Tψ，时间为0～t1，特点是汽车不动，ωn=0，此时滑磨功为
（2） ωn从0增加到ωn ＝ωe，用时t1 → t2
结论：
Jn大，dω/dt小，则ωn↑慢，滑磨时间↑ ，L2大
Tψ大，则t1 ↑，L1 ↑；
ma ↑，档位高，则Jn和Tψ↑，L↑；
猛接离合器时，Tc↑，t↓，L↓
ωe↑，L↑