主减速器的构造与检修毕业设计（论文）

主减速器的构造与检修毕业设计（论文）

目 录

摘要•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1
关键词•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••1

引言•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••2
主减速器的作用••••••••••••••••••••••••3
主减速器的分类•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••3
1. 按参加减速传动齿轮数目
2. 按减速齿轮副结构形式
主减速器的检修••••••••••••••••••••••••••••••4
1.主减速器的常见故障••••••••••••••••••••••••••••••••••••4
2.主减速器的异响发热••••••••••••••••••••••••••••••••••••4
主减速器预紧度的调整及检测方法•••••••••••••••••••••••4
1.传统调整法•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••4
2.从动锥齿轮预紧度的调整与检测•••••••••••••••••••••••••4
3.主、从动锥齿轮啮合间隙的调••••••••••••••••••••••••••••••••••4
摘 要

汽车正常行驶时，发动机的转速通常在2000至3000r/min左右，如果将这么高的转速只靠变速箱来降低下来，那么变速箱内齿轮的传动比则需很大，而齿轮的传动比越大，两齿轮的半径比也越大，换句话说，也就是变速箱的尺寸会越大。另外，转速下降，而扭矩必然增加，也就加大了变速箱与变速箱后一级传动机构的传动负荷。所以，在动力向左右驱动轮分流的差速器之前设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件如变速箱、分动器、万向传动装置等传递的扭矩减小，也可以使变速箱的尺寸、质量减小，操纵省力。
由于主减速器在传动系统中的位置及其作用的原因,主减速器往往会出现不同情况的故障,.又因其自身特点又容易被忽略,影响汽车的传动效率和正常行驶.
本文论述了主减速器的作用、分类、主要结构、、故障的检测和排除方法。
关键词；主减速器、组成、检修。