发动机积碳的成因分析与对策

发动机积碳的成因分析与对策油 发动机 的 电控 多点 燃 油喷 射 系统 ( E F I ， 简
称“ 电喷” ) 相比于化油器 ， 在燃油计量精确度、 经济
性 、 动力性 和排 放 上 有较 大 幅度 的提 高 。化 油器 是
将汽 油雾 化 ， 并 与空气 按一定 比例混 合成可 燃气体 ，
然后 送入 发动机 汽缸 ， 再用 电火花使 其燃烧 ， 由于燃
烧得 不彻底 ， 排放 出 的有 害物 质较多 。 ” 电喷 ” 则是采
用 电子控 制汽油 喷 射 系统 ， 由控 制单 元 中 的信 号 处
理器计 算 发动机 的最 佳 燃 烧 比， 实现 燃 油 和点 火 的
集 中控 制 ， 通 过三 元催 化 器 使 排放 的 有 害物质 大 幅
度下 降 。
随着 轿车 上 电喷 技 术 的普 及 ， 电喷 汽 油发 动机
一
些 特有 的故 障也 随之 而来 ， 最 典 型 的就 是 积 碳现
象 。与化油 器汽油 发 动 机 的积 碳 现象 相 比， 电喷汽
油发动机 的设计构造愈来愈精密， 特别是为了保证
精 确 的喷油 量 ， 影 响 喷 油量 的环 状 问 隙仅 0 ． 0 5 r a m
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O ． 1 m m， 如 此 高 精度 的 发 动 机 ， 对 积 碳 现 象 尤 其
敏 感 。同样程度 的 积 碳存 在 ， 对 化 油器 发 动机 可能