重卡变速操纵机构设计

重卡变速操纵机构设计　　
　　 格尔发重卡是安徽江淮汽车股份有限公司继
轻型卡车后的重型卡车产品 , 填补了公司重卡的
空白 , 该车良好的操纵性能使其具有时代特色 。
目前 ,我国轻型卡车的操纵系统一般都是远距离
操纵 ,通过软轴实现变速器的选换档如图 1 所示 。
1 . 变速操纵机构 　 2 . 驾驶室地板 　 3 . 选档软轴
4 . 选档固定支架 　 5 . 变速器 　 6 . 换档平衡块
7 . 换档软轴固定支架 　 8 . 换档软轴 　 9 . 车架
图 1 　 软轴操纵机构
从图 1 可以看出 ,整个操纵系统零部件少 、 布
置清晰等 ,归纳软轴操纵的优点如下 : 软轴布置简
单 ,避免与其他零件干涉 ; 结构简洁 、 重量轻 ; 易于
调整 ; 便于驾驶室的翻转 ; 成本低 。
与轻型卡车不同的是 : 韩国现代引进的重型
卡车则完全通过杆件连接及过渡机构实现变速器
的选换档 ,如图 2 所示 。 从图 2 中看到 ,其全部杆
件操纵结构形式复杂 , 装配工艺性差 , 传递效率
低 ,成本高且容易与其他零部件或管路 、 线束等产
生干涉现象 。 但也有其独特的优点 : 即操纵性能
稳定 ; 操纵手感好 ; 使用寿命长 ; 可调范围大
[ 1 ]
。
结合图 1 和图 2 杆件操纵的优点 , 及格尔发
重卡驾驶室固定变速操纵杆及座总成的孔位无法
变更及整车管 、 线路多等总布置情况 ,格尔发重卡
采用了杆件与软轴相结合的操纵方式 , 即从驾驶
室操纵手柄到车架之间的操纵机构采用了杆件连
接 ,从车架到变速器之间的操纵机构采用了软轴