汽油机配气机构

课题1 汽油机配气机构
配气相位
概述
配气机构的主要零部件

§3.1 概 述
按照发动机每个气缸内所进行的工作行程的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气(汽油机)或空气(柴油机)得以及时进入气缸，且及时的将废气得以从气缸排除干净。
一、配气机构的功用

二、配气机构的布置型式


（1） 凸轮轴中置；凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱驱动推杆驱动摇臂，这种结构称为凸轮轴中置配气机构。其与下置式有一定的相似，只是推杆相对较短一点。
（2）凸轮轴下置式；主要缺点是气门和凸轮轴相距较远，因而气门传动零件较多，结构较复杂，发动机高度也有所增加。
（3）凸轮轴上置；凸轮轴布置在气缸盖顶部。
且凸轮轴上置有两种形式：一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门，这样既无挺柱，又无推杆，往复运动质量大大减小，此结构适于高速发动机。另一种是凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门，此种配气机构的往复运动质量更小，特别适应于高速发动机。

按凸轮轴的传动方式
凸轮轴下置、中置式配气机构
齿轮传动
应 用
图 示
传动方式