汽车性能实验

实验三、汽车悬挂系统
固有频率和阻尼比的测定
------汽车工程学院实验中心
王 琛

一、实验目的及要求

测定汽车车身部分固有频率、阻尼比和车轮部分的固有频率。根据要求组成测量系统，掌握测量点的布置及测试系统的调试。掌握仪器的正确使用方法，对测量数据进行正确的处理和分析，并编制实验报告。

二、实验条件
实验应在汽车满载时进行。根据需要可补充空载时的试验。试验前需称量汽车总质量及前、后轴的质量。
悬架弹性元件、减振器和缓冲块应符合技术条件规定。
试验车辆轮胎花纹完好，轮胎气压符合技术条件规定的数值。

三、实验原理
1、传感器采用压电式加速度计，分别安装在前轴车身及车架的相应位置。
2、放大器采用电荷放大器，对加速度信号进行放大。电荷放大器具有传感器灵敏度调整功能，可根据传感器的灵敏度进行调整，对传感器输出的电荷信号进行放大，并将其转换成归一化的电压信号输出。
记录仪器采用数据处理系统,记录振动加速度的时间历程并处理计算。
整个测量系统的频率范围必须满足0.3—100Hz的要求。


四、实验方法与步骤
用下述方法使汽车悬挂系统产生自由衰减振动。滚下法：让汽车被测试的车轮沿斜坡