?德马克225t汽车吊大臂伸缩油缸的修复
陈立志 孟祥彦
秦皇岛港进口德马克225t汽车吊大臂伸缩油缸在使用过程中有三根由于油中含有杂质不慎造成拉伤，解体后发现沿圆周方向有20多条0.02~0.08mm深度不等的通常拉痕，油封全部损坏。该油缸长10m，内径200mm，进口到岸费用总计约为130万元，该吊车是港口重型机械维修的关键设备，长期瘫痪将给繁忙的港口生产带来严重影响，局领导极为重视。为了避免昂贵的费用、漫长的进口周期我们采用简易办法予以修复。
1．理论计算
由于吊车大臂伸到位后有定位销予以定位，所以修复的关键是能够顺利伸缩。经过慎重研究，我们将孔的加工量定在0.06mm，粗糙度Ra≤0.4即能满足使用要求。为此，我们决定设计简易珩磨机构，用光整加工法去掉拉痕，各参数如下：磨削速度v=25m/min，进给量7—11 m/min，加工余量0.005?—0.01mm，磨条单位压力3—4kg/cm2,润滑冷却液采用90％火油+10＃机器油。图1是简易珩磨头结构图，
图2是修复油缸工艺图，按上面加工参数设计简易结构各指标如下：
1.1 驱动选则
珩
陈立志 孟祥彦
秦皇岛港进口德马克225t汽车吊大臂伸缩油缸在使用过程中有三根由于油中含有杂质不慎造成拉伤，解体后发现沿圆周方向有20多条0.02~0.08mm深度不等的通常拉痕，油封全部损坏。该油缸长10m，内径200mm，进口到岸费用总计约为130万元，该吊车是港口重型机械维修的关键设备，长期瘫痪将给繁忙的港口生产带来严重影响，局领导极为重视。为了避免昂贵的费用、漫长的进口周期我们采用简易办法予以修复。
1．理论计算
由于吊车大臂伸到位后有定位销予以定位，所以修复的关键是能够顺利伸缩。经过慎重研究，我们将孔的加工量定在0.06mm，粗糙度Ra≤0.4即能满足使用要求。为此，我们决定设计简易珩磨机构，用光整加工法去掉拉痕，各参数如下：磨削速度v=25m/min，进给量7—11 m/min，加工余量0.005?—0.01mm，磨条单位压力3—4kg/cm2,润滑冷却液采用90％火油+10＃机器油。图1是简易珩磨头结构图，
图2是修复油缸工艺图，按上面加工参数设计简易结构各指标如下：
1.1 驱动选则
珩
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