自卸车基础设计与发展方向

1 总体布置
1 为了易于发现发动机故障；发动机的接近性好、维护方便；离合器、变速
器等操纵机构的结构简单，容易布置；货箱地板高度等原因本次设计货车采用
平头式、发动机前置后轮驱动(FR),驾驶室采用单排座,共乘坐3人。
2 传动轴的布置
载货汽车不要求最大限度地降低万向传动的轴线高度，而后悬架由压缩到回弹的全行程相对较大，宜采用 Z 型布置方案。其特点是当后驱动桥离开设计位置时，前、后万向节叉的轴线夹角仍然会大致相等。为了减小传动轴夹角，货车后桥主减速器的小齿轮轴线应上翘一个角度。
3 前后悬架的布置
纵置钢板弹簧广泛用于货车、客车的前后悬架及部分轿车的后悬架。前钢板弹簧多置于
车架纵梁下方，以便留出前轮的转动空间而不使前轮距增大，并以其前端为固定端以便与转
向器靠近且减少冲击。后钢板弹簧则布置于纵梁的外侧。
4 制动系的布置
制动操作要轻便，脚制动踏板力及手制动杆力大于400N 时，应加装助力装置。制动管
路应布置在车架纵梁内部并用管夹固定，其总长宜短些。管接头应尽可能少些并布置在显露
位置以便于维修。气制动的储气筒