自动档的结构原理及自动变速器几大误区和汽车图解

自动档的结构原理及自动变速器几大误区和汽车图解法/步骤
1.一、关于AT（液力自动变速箱）　　
　　和手动档相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动变速箱主要由齿轮和 轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。但是由于各种 辅助机构的自动换档能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、 D(前进)，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无 级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
AT的优点　　
　　AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
　　
AT的缺点
　　首先对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车。
　　第二是费油，传动效率低而且变矩范围有限，不过近年不少车型都在自动档里面引入了电子控